“目下奇瑞在国际商场的营收还是接近一半，将来国际商场的营收孝敬、国际属地的职工数目，会弘大于国内。”10月18日，在芜湖举行的2025奇瑞环球革命大会上，奇瑞汽车（9973.HK）董事长尹同跃说谈。

尹同跃强调，要成为信得过的环球化企业，必须具备与之匹配的环球化运营智力，即组织更敏捷、有经营更精确、风控更前瞻、跨文化会通更深切。

“居品卖到德国，就要有德国车的滋味；卖到日本，就要有日本车的滋味。”尹同跃称，要鼓舞更多百老迈店和环球伙伴分享奇瑞的期间与平台，作念到期间革命的“In Somewhere，For Somewhere，Be Somewhere”。

在上述大会上，尹同跃还谈到了安全问题。他暗意，在奇瑞的“期间货架”上，已摆上了新一代AI智能车架构、犀牛电板、轴向磁通矢量双电机、Carmind智能体、行将量产的L4级自动驾驶等一系列尖点科技，但安全期间遥远摆在最中枢、最凸起的位置，“不够安全，毫不上车”。

本年9月25日，奇瑞汽车厚爱在港交所主板挂牌上市。最新数据露出，限度9月底，奇瑞集团环球累计用户已摧折1772万，其中国际用户杰出543万。出口方面，奇瑞1~9月累计出口达93.6万辆，欧洲商场进展尤为亮眼，销量达14.5万辆，同比增长杰出两倍，显流露显赫的高端化摧折趋势。

跟着中国汽车品牌集体加快“出海”，尹同跃也坦言濒临新的挑战：有的品牌“水土回击”，有的品牌在安全质地上栽了跟头，有的因腹地化配套不及激勉政府和用户的悔过，挫伤了中国品牌的举座形象。他强调，这教导奇瑞，环球化不成只追求范围和速率，要害要可捏续，要以用户可承受的价钱、确切赖的质地、可捏续的发展，来开拓中国汽车“安全、可靠、高端”的新形象。

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葛慧

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